楊江琦、湯健凱、任潔/攝

中國(guó)寧波網(wǎng)記者單玉紫楓 通訊員洪宇翔 李瑤琦

10個(gè)月，完成集裝箱吞吐量超3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是寧波舟山港交出的最新“成績(jī)單”。

3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，什么概念？

“歷史”上，一直要到2021年12月，寧波舟山港才實(shí)現(xiàn)了年裝卸超3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的首次突破。至此，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港后全球第三個(gè)3000萬(wàn)箱超級(jí)大港。

兩年來(lái)，寧波舟山港集裝箱吞吐速度越來(lái)越快，“觸線”用時(shí)越來(lái)越短：2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破。

突破3000萬(wàn)箱，已不再是鉚勁奮力的沖刺一舉，而是有條不紊的新常態(tài)。

圖為2021年首破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。資料圖片

何以樞紐？

所謂滄海桑田，正適用于港口業(yè)。

2001年，受益于中國(guó)“入世”，寧波港口集裝箱吞吐量首次突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全球第49位，此后吞吐量一年一個(gè)臺(tái)階，且每六七年就跨越一個(gè)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱門(mén)檻。

2022年，寧波舟山港的集裝箱年吞吐量達(dá)3335萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)5年居世界第三。

與此同時(shí)，各地域港口的吞吐量排名變動(dòng)可謂天翻地覆。

競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟，追問(wèn)何以能，港口本身就是答案——

金秋時(shí)節(jié)，寧波舟山港港區(qū)泊位林立。楊江琦、湯健凱、任潔/攝

穿山港區(qū)集裝箱船舳艫千里，梅山港區(qū)“千萬(wàn)箱級(jí)”單體集裝箱碼頭雛形初現(xiàn)，金塘-大榭港區(qū)“千萬(wàn)箱級(jí)”泊位群打造正緊鑼密鼓向前推進(jìn)……深水良港的先天優(yōu)勢(shì)疊加后天規(guī)劃，讓寧波舟山港成為了中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。

如今，寧波舟山港歷年累計(jì)掛靠2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱及以上集裝箱船已超1500艘。

壯闊東方潮，奮起新樞紐。

楊江琦、湯健凱、任潔/攝

何以“暢”“快”？

回到3000萬(wàn)箱本身。

空間上，這些集裝箱首尾相連達(dá)18萬(wàn)多公里，能繞地球4圈半；

效率上，過(guò)去的304天里，平均每分鐘要“吞吐”68.5標(biāo)準(zhǔn)箱。

這樣的速度，自然離不開(kāi)四通八達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)。

向外，高質(zhì)量服務(wù)共建“一帶一路”。

面對(duì)旺盛的外貿(mào)進(jìn)出口需求，該港協(xié)同班輪公司積極優(yōu)化港口航線布局，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，“一帶一路”航線及RCEP航線增至129條，已累計(jì)完成“一帶一路”航班超4600班次。

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向內(nèi)，靠前服務(wù)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

寧波舟山港積極拓展多式聯(lián)運(yùn)物流通道，有效銜接中西部廣袤腹地，服務(wù)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)和外貿(mào)出口，多條省內(nèi)外海鐵聯(lián)運(yùn)線路實(shí)現(xiàn)新突破。前10個(gè)月海河聯(lián)運(yùn)和內(nèi)貿(mào)箱量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

“暢”后面通常跟著“快”。

如果說(shuō)，前文探討的都是“硬”設(shè)施，那么“快”字追問(wèn)的就是“軟實(shí)力”。

隨著遠(yuǎn)程化、無(wú)人化、自動(dòng)化作業(yè)的發(fā)展，寧波舟山港正以整體智治釋放泊位潛力，從裝卸到操控都可擺脫傳統(tǒng)“一人一崗”低效生產(chǎn)模式，運(yùn)作效率大幅提升；統(tǒng)一調(diào)度助力靠離泊井然有序……技術(shù)賦能，整體智治，讓“快”成為可能。

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何以澎湃？

從2001年的121.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到2021年的首超3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，再到2023年10個(gè)月破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港的增長(zhǎng)速度，放眼全球亦屬罕見(jiàn)。這恰是中國(guó)外貿(mào)崛起的一個(gè)縮影。

中國(guó)出口占全球比重由2001年的4.3%提高到2022年的14.4%。

作為外貿(mào)的“風(fēng)向標(biāo)”，寧波舟山港是見(jiàn)證者，更是參與者。

浙江是中國(guó)外貿(mào)“尖子生”，進(jìn)出口額占全國(guó)的份額超過(guò)10%。今年前三季度，這一占比達(dá)到12%，其中一半以上外貿(mào)貨物經(jīng)由寧波舟山港進(jìn)出。寧波外貿(mào)，貢獻(xiàn)度無(wú)疑最高。

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外貿(mào)與港口像一對(duì)“最佳拍檔”，心意相連，攜手共進(jìn)。在這背后，是寧波在外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的積極探索和創(chuàng)新，是“千軍萬(wàn)馬”的民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)出的闖勁、干勁與巧勁，更是全市把握大局、認(rèn)清大勢(shì)背后的堅(jiān)定信心、堅(jiān)守定力。

都說(shuō)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱是港口由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的重要“分水嶺”。

三年頻頻攀高后，寧波期待以港與城的更密切聯(lián)動(dòng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)更加澎湃的寧波力量。

編輯： 蔡嘉妮