“這條路的提升，給我們通勤出行帶來了很大便利，以往行車顛簸、路面坑洼的現(xiàn)象沒有了，如今行車更加舒適平穩(wěn)，公路環(huán)境也讓人賞心悅目。”近日，G228提升工程主線貫通，家住江北慈城鎮(zhèn)沃家村的王先生贊嘆不已。G228提升工程的完工，標(biāo)志著江北區(qū)2022年全年度公路建設(shè)任務(wù)畫上圓滿句號。

　　“今年，我們面臨著工期緊、任務(wù)重、點(diǎn)多面廣、施工集中、保通壓力大、交叉影響多以及疫情等諸多不利因素帶來的巨大挑戰(zhàn)，但各工程負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)迎難而上，抓質(zhì)量、保安全，搶進(jìn)度、重環(huán)保，最終確保今年公路建設(shè)任務(wù)圓滿完成。”江北區(qū)公路段有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　“四好農(nóng)村路”打通共富路

　　總投資900萬元的駱慈線路面提升工程，是江北區(qū)今年完成的9個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目之一。對于這條路，慈城鎮(zhèn)毛岙村村民感情深厚。正是它，打通了毛岙村的致富路。如今，隨著鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，路面提升工程又帶來了一場“及時(shí)雨”，為村莊發(fā)展帶來更多資源。“村里正在打造的環(huán)湖游步道，通過新路的連接，打通了游客進(jìn)入的‘最后一百米’，這是十分關(guān)鍵的要素。”毛岙村村干部說。

　　像毛岙村一樣，因?yàn)槁返奶嵘�而邁向振興的案例，還有很多。近年來，江北區(qū)農(nóng)村公路通過新建、改造、提升，不斷串聯(lián)起城市和鄉(xiāng)村，打通村民邁向美好生活的幸福路、共富路。同時(shí)，江北區(qū)把農(nóng)村道路建設(shè)作為推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重要抓手，全力推進(jìn)農(nóng)村道路由窄變寬、由通到暢、由簡到美，構(gòu)建“暢、安、舒、美”的農(nóng)村交通新面貌。

　　據(jù)了解，早在2016年，江北區(qū)就出臺政策，把農(nóng)村公路改造提升工程的建設(shè)資金，市、區(qū)補(bǔ)助資金按1：2比例配套，每公里農(nóng)村公路的補(bǔ)助資金達(dá)120萬元，為全市最高。目前，江北區(qū)公路總里程348.846公里，高級路面鋪裝率100%，其中農(nóng)村公路管養(yǎng)里程235.381公里。

　　農(nóng)村公路與市政道路一樣養(yǎng)護(hù)

　　“四好農(nóng)村路”，建好更要護(hù)好。通過管理創(chuàng)新，讓農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)與市政道路一樣的養(yǎng)護(hù)，是公路人的共同目標(biāo)。

　　江北區(qū)公路段工作人員告訴記者，在養(yǎng)護(hù)管理上，公路和城市道路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。城市是人群聚集區(qū)，在綠化等方面的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高，而公路相對在城市外圍，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不如市政道路高。“隨著城市區(qū)域不斷擴(kuò)大，不少公路承擔(dān)了市政道路功能。對于這些公路，我們通過責(zé)任清晰的養(yǎng)護(hù)管理體系，實(shí)施與市政道路相同水準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)管理。”

　　愛路護(hù)路不是一個(gè)部門的事。在莊橋街道東邵村村委會墻上的村規(guī)民約中，涉及愛路護(hù)路的條款格外顯眼。在莊浦線—東邵的農(nóng)村公路旁，立著“農(nóng)村公路路長公示牌”和“村民愛路護(hù)路公約牌”。村民告訴記者，只要掃描上方的二維碼，手機(jī)馬上能顯示路長姓名和聯(lián)系方式，在路上發(fā)現(xiàn)問題，可以直接拍照上傳反饋。除此之外，還重點(diǎn)公示了愛路護(hù)路公約細(xì)則，包括不能在公路傾倒或堆放垃圾等。像這樣的規(guī)章制度，能在不少村子里見到。

　　在公路養(yǎng)護(hù)上，江北還在繼續(xù)創(chuàng)新。以往，公路養(yǎng)護(hù)工作中公路部門既是管理單位，又是養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位，隨著政府職能的轉(zhuǎn)變，公路養(yǎng)護(hù)市場化是社會發(fā)展的必然趨勢。目前，江北正在謀劃實(shí)行保險(xiǎn)+養(yǎng)護(hù)的公路養(yǎng)護(hù)模式，這是寧波市首創(chuàng)的一種公路養(yǎng)護(hù)模式，將取長補(bǔ)短，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

　　江北的公路養(yǎng)護(hù)工程，一直重視探索和應(yīng)用“四新”，即在行業(yè)內(nèi)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，如纖維碎石封層、輕質(zhì)泡沫混凝土注漿加固等。據(jù)介紹，“四新”技術(shù)在江北公路養(yǎng)護(hù)中主要應(yīng)用于兩方面，一是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延緩路面病害發(fā)展，常用灌縫、封層、罩面技術(shù)；二是緩解不均勻沉降，采用泡沫混凝土，應(yīng)用于路面拼寬及延緩橋頭跳車等，已經(jīng)取得了良好效果。

　　新技術(shù)、新編制通往更高質(zhì)量發(fā)展

　　公路在什么情況下需要提升？什么情況下需要實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程？這些都需要科學(xué)依據(jù)，依據(jù)則源自定期的路況檢測。

　　長期以來，農(nóng)村公路路況檢測依靠人工目測和手工丈量的傳統(tǒng)方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且準(zhǔn)確性有待提高�？上驳氖�，今年，江北已順利完成農(nóng)村公路路況自動(dòng)化檢測全覆蓋，提前3年實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)國家基本目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，江北使用的多功能路況快速檢測系統(tǒng)，能夠在正常車流速度下，一次性完成對路面平整度、路面破損狀況、路面車轍和前方圖像等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測工作，再根據(jù)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)和路面管理系統(tǒng)，對采集數(shù)據(jù)自動(dòng)評價(jià)分析，并形成路況評定報(bào)告，全面提高公路路況檢測效率和準(zhǔn)確度，為今后提升道路質(zhì)量和管養(yǎng)水平、制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、開展養(yǎng)護(hù)大中修工程，提供更科學(xué)的數(shù)據(jù)保障。

　　著眼未來，江北已經(jīng)完成縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃編制。規(guī)劃調(diào)整后，縣道增加11.5公里，鄉(xiāng)道增加6.4公里，縣道平均里程達(dá)到8公里/條，市級養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金有所增加……在江北區(qū)住建局有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這些對于完善農(nóng)村路網(wǎng)、打造精品線路、促進(jìn)共同富裕、提升管理養(yǎng)護(hù)水平，都有著指導(dǎo)意義。