5月7日汽車南站新站搬遷到鐵路寧波站西側后，周邊區(qū)域打車更難、道路擁堵等問題陸續(xù)出現。相關部門表示，已采取一些措施應對。

　　現象：打車難加劇

　　應對：盡力保障到站出租車運力

　　5月14日，距離汽車南站搬遷剛好一周。記者當天下午3點左右來到鐵路寧波站南廣場。此時尚未到出行晚高峰，鐵路寧波站地下出租車候車處已經排起長隊。等候的劉先生說，他已經排隊15分鐘，要打到車至少再等上15分鐘。而在汽車南站南側的出租車候車區(qū)，下午2點50分的時候，候車者的隊伍排了15米長，出租車排隊區(qū)則空空蕩蕩，過了蠻長時間才出現一輛出租車。

　　打車難的情況此前在南廣場區(qū)域就已經存在，汽車南站搬遷過來后，打車就更難了。目前鐵路寧波站平均每天到達旅客3萬人次以上，汽車南站每天又帶來了幾千人次的客流。下午3點到6點，兩個車站均迎來到站高峰，光是鐵路寧波站每小時就有10多趟列車到達，如果有一半的旅客選擇出租車，每小時打車人數預計超過1500人次，起碼需要800輛次出租車。

　　“打車難有所加劇的情況確實存在。”市客管局相關負責人表示，全市出租車目前就4000多輛，高峰期市區(qū)打車十分難，一旦碰到出行高峰，旅客在南廣場區(qū)域等候出租車的時間可能較長。

　　據介紹，目前市交通部門已與車站綜合管理部門溝通，在下午4點至6點的晚高峰時段，每天保障到站出租車600輛次，并安排了200輛次的非常規(guī)保障；節(jié)假日晚高峰，每天保障提升為1000輛次。此外，市客管局還通過出租汽車企業(yè)的GPS平臺，將車站班次信息及時告知每名出租車司機。

　　現象：公交準點率下降

　　應對：部分公交放空至南廣場上客

　　南廣場公交樞紐站和汽車南站“貼隔壁”。記者發(fā)現，不少進出汽車南站的旅客為了圖方便，選擇橫穿公交樞紐站，在�？康墓�交車輛間時常能看到旅客的身影，存在安全隱患。

　　另外，很多坐公交車的旅客發(fā)現，跟以往相比，高峰時段公交車開得慢了，有時在甬水橋路就要開上10分鐘。

　　市客管局對此解釋說，南廣場公交樞紐站已經飽和，一部分線路沒有足夠的停車位用于機動運力貯備，導致部分線路的班次準點率下降。加上周邊的甬水橋路、蒼松路、鄞奉路、長春路高峰時段容易擁堵，公交車的運營速度比較慢，準點率會有所下降。

　　據介紹，作為應對，5月15日起，交通部門臨時調整750路、789路兩條公交線路走向，借助農工商公交場站停車位，放空行駛至南廣場公交站上客運營。

　　市客管局相關負責人說，火車站的大運量最好和軌道交通的大運量對接，這樣分流旅客比較有效。“軌道交通2號線計劃在年底前投入運營，并與1號線實現換乘，屆時大部分旅客到站后可以通過軌道交通迅速疏運，從而減輕地面交通的壓力。與此同時，鐵路寧波站北廣場也將完工投入使用，這樣一來，車站兩面都能進出，旅客將會方便不少。”該負責人說。

　　現象：鐵路落客平臺常停滿車

　　應對：加強疏通引導

　　鐵路寧波站設有落客平臺，司機送客時臨時停靠，客人下車后車輛開走；接客時客人從到達層上到落客平臺，車輛開來接上即走。然而，汽車南站新站沒有配套這樣的即停即走通道。一些送客到汽車南站的車輛，選擇把客人送到鐵路落客平臺，讓對方穿過鐵路寧波站再到汽車南站。

　　鐵路公安部門表示，鐵路寧波站的落客平臺同樣向汽車南站的接送車輛開放，最近落客平臺車流量非常大，經常停滿車。公安部門每天派出民警巡邏，疏通引導，對于一些未能即停即走的車輛，一般是先口頭教育讓其離開，如果影響通行，則進行處罰。