某一路段發(fā)生塞車，調度室卻因信息不暢無法作出及時反應，后續(xù)車輛仍源源不斷發(fā)出；車內發(fā)生扒竊等治安案件，因目擊者不愿出面作證，給不法分子逍遙法外留下可乘之機。曾幾何時，類似的尷尬在城市公交運營過程中屢見不鮮�？上驳氖�，如今上述諸多問題將隨著“余姚公交智能調度系統(tǒng)”的全面投用迎刃而解。

　　經(jīng)過近3個月的試運行，余姚公交投資的“山東恒宇智能調度系統(tǒng)”，己在全市98%以上的公交車上啟用。該系統(tǒng)由GPS全球定位技術，GPRS,3G網(wǎng)絡傳輸技術，GIS電子地圖對應顯示技術，數(shù)據(jù)庫信息存儲技術提供支持，分別由網(wǎng)絡運營商，中心機房服務器，調度中心工作臺，車輛報站器等環(huán)節(jié)構成。

　　推進“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，是政府部門優(yōu)化城市交通環(huán)境，改善市民出行條件的一貫宗旨。在加快道路建設和公交線網(wǎng)完善的同時，啟用余姚公交智能調度系統(tǒng)后，有效解決了三方面問題：

　　一是車輛調度更科學。依靠現(xiàn)在的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時發(fā)現(xiàn)各路段的車流量和暢通情況，及時對車輛的發(fā)車密度和運行線路做出調整，基本杜絕乘客長時間滯留或串車現(xiàn)象。

　　二是服務提升更有針對性。每輛車的運行趟次，運營公里，運營時間，途經(jīng)線路，所有數(shù)據(jù)服務器都將一次性生成，車輛中途折返，司機甩客越站等行為，通過數(shù)據(jù)驗證一目了然。

　　三是運營安全更有保障。擁有眾多先進數(shù)字技術支撐的智能調度系統(tǒng)，公司各級領導可隨時網(wǎng)上調閱在線車的安全運行情況，第一時間作出險情研判和避險指示；在線司機可隨時根據(jù)車況和路況，選擇求援或報警；車內和車輛前方可視范圍內的監(jiān)控資料，車內保存期可達半個月，特殊情況資料可根據(jù)需要備份存檔。

　　來源：余姚市交通局